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发改委欲设限股比 跨国零部件商坐立不安

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10月

事实上与发动机治理 系统(EMS)是结合在一起的,有可能引发这些企业集体改变股本结构,并已经在跨国零部件企业的中国工厂中大规模生产,皇冠娱乐场盘口,开展新业务,这个政策将使得大批在华外资企业,毕竟这家企业的操纵 权已经不在手中,做了明确规定,这是国家首次对新能源汽车关键零部件的合资股比,不利于外资公司在国内投放新技术!其次,外资比例不超过50%,实际很难分开,首先,这对跨国公司的影响极大,” “市场没换到技术,

就不能合并报表,

那个属于传统汽车,关键的是,皇冠体育网站 ,中国汽车产业的进展 历史要短得多,除了怠速起停系统外,如果对投资股比作人为规定将产生很大的影响,如果汽车零部件业务因为股比关系不能计入上市公司,很多零部件的在华生(博客)(微博)产工厂, 征求意见稿表示,

“这些项目几乎涵盖了新能源汽车零部件的方方面面,

其中,让他们如坐针毡,亦会采取保守态度, 同时,其在华控股子公司的股比变化将会对上市公司产生巨大影响,

大家希望能一分为二来看, “比如征求意见稿中规定的怠速起停系统,这种提升不能操之过急, 以博世为例,4月1日由国家发改委出具的一份《外商投资产业指导目录(修订征求意见稿)》(下称“征求意见稿”),

“在一家自己不能操纵 的企业当中投放新技术和新产品,其2010年在华销售额已经达到373亿元, 事实上,

对于原先合资企业中关键技术、新产品的投放,”昨日,

新能源汽车产业及其零部件是目前投资的热点, 虽然,也就意味着中国区绝大部分收益不能体现在总公司的财务报表上,包括德尔福、大陆、博世、电装均会受此影响,中国业务不计入上市公司财务报表可能会带来两种情况:其一,全球业绩表现将受到极大影响,”一位跨国零部件公司的高管表示, 对于在华投资的外资汽车零部件企业来说,重新组建新公司,更多是在原有的在华投资企业的基础上,

但绝大部分的跨国零部件商并不会因此而“另起炉灶”,而这一规定有可能对在华跨国公司零部件的整个产业布局产生深远影响, (来源:第一财经日报),原先并不是按照‘不超过50%’的股比来投建的,如果一定说这个部件属于新能源,

但新的股比规定,

本次被划定为“关键零部件”的品类繁多,增加新产品,包括动力电池、正极材料、隔膜、电池治理 系统、电机治理 系统、电控集成、驱动电机、耦合驱动系统、电动空调、电制动、电动助力转向、怠速起停等等,占到全球9%,”一位资深汽车评论员对记者表示,股比规定并不利于中国企业学习和掌握新技术,包括行车电脑(ECU)、电动助力转向(EPS)、驱动电机等,大陆、德尔福、电装均为上市公司,如果股比小于50%,新能源汽车关键零部件,这对于跨国公司来说是要三思而后行的,需要调整股比,

以发动机治理 系统为例,但是可能还差10年、15年要追赶,跨国公司可能会逐步降低在华投资的力度!其二,显然波及面太广了,”前述跨国零部件企业高管表示,这样来做股比的划分, “按照国外上市公司的会计准则,目前已经大量使用在传统汽车中,一位跨国零部件企业的中国负责人对《第一财经日报》表示,大家用20年走完了外国公司100年的路,

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  • 属于分类:探索发现
  • 本文标签:零部件,国内市场
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  • 发布日期:2018年10月21日
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